ダイハツ コペンFR試作車､報道の軸距2265mmは別車両の値

ダイハツの次期コペンにつながる試作車｢K-OPEN ランニングプロト｣が､インドネシアのモーターショーに展示されました｡
この話題は｢全長3.4m級｣｢縦置きエンジン｣という見出しで､くるまのニュースから複数回配信されています｡
本記事では､報道に出てくる寸法をダイハツ工業の公式発表と照らし合わせます｡
その結果､ホイールベース(前後の車軸の間の距離)の数字が､展示された試作車ではなく､同時に発表された別のコンセプトカーの諸元と一致していることが分かりました｡

何が報じられたか

今回の検出元は､ポータルサイトのInfoseekニュースに転載された､くるまのニュース(編集部名義)の記事です｡
記事ページに表示された日付は2026年10月10日です｡
記事によると､ダイハツのインドネシア法人がGIIAS2026(ガイキンド インドネシア国際オートショー)に｢K-OPEN(コペン)ランニングプロト｣を出展しました｡
寸法は全長3395mm×全幅1475mm×全高1280mm､ホイールベース2265mmと書かれています｡
エンジンについては｢傾斜させて縦置き｣､駆動方式はFR(前にエンジンを置き後輪を駆動する方式)とされています｡

同じ媒体には､同じ試作車のGIIAS展示を扱った記事が少なくともあと2本あります｡
ページ表示の日付は2026年8月13日と9月17日です｡
見出しの言い回しは少しずつ違いますが､寸法とGIIASの会期(7月30日〜8月9日)の記述は3本とも同じでした｡

原典に当たる

この試作車の寸法を発表したのは､ダイハツ工業の2025年10月29日付ニュースリリースです｡
JAPAN MOBILITY SHOW 2025の出展車を紹介した資料で､この中に2台の諸元表が載っています｡

1台目はコンセプトカーの｢K-OPEN｣です｡
諸元表には､全長3,395mm､全幅1,475mm､全高1,230mm､ホイールベース2,265mm､乗車定員2名と書かれています｡

2台目は､実際に走らせる先行スタディ車の｢K-OPEN ランニングプロト｣です｡
こちらは全長3,395mm､全幅1,475mm､全高1,280mm､ホイールベース2,230mm､乗車定員2名です｡
説明文は､この車を｢『作ってみる､乗ってみる､試してみる』の精神で製作した先行スタディ車｣と位置づけています｡
特徴として挙げているのは､スラントエンジン(傾けて搭載したエンジン)による低重心化と､自社製品を流用したFR化の2点です｡
このリリースには｢縦置き｣という語は出てきません｡
｢縦置きエンジン｣という表現が公式に現れるのは､2026年1月9日付のリリースです｡
ただし､これは東京オートサロン2026で公開された改良版｢K-OPENランニングプロト2｣についての記述で､寸法は載っていません｡

インドネシアでの展示については､ダイハツ工業が2026年7月29日付でリリースを出しています｡
出展主体は現地法人のアストラ･ダイハツ･モーターで､会期は｢2026年7月29日(水)〜8月9日(日)｣です｡
展示車は｢Japan Mobility Show2025でご好評いただいた『K-OPEN ランニングプロト』｣を本GIIAS向けに演出したものと書かれています｡
改良版の｢2｣ではありません｡
またこのリリースにも寸法の記載はありません｡
主催者であるインドネシア自動車工業会(GAIKINDO)の告知(2026年5月31日付)も､会期を7月29日〜8月9日､会場をBSDシティのICE(インドネシア･コンベンション･エキシビション)としています｡

報道の｢軽規格内に収まる｣という記述は､法令で確認できます｡
道路運送車両法施行規則の別表第一は､軽自動車の大きさを長さ3.40m以下･幅1.48m以下･高さ2.00m以下､内燃機関の総排気量を0.660リットル以下と定めています｡

報道との差分

くるまのニュースの3本の記事と公式資料を項目ごとに並べると､次のようになります｡

全長･全幅･全高は､ランニングプロトの公式値と同じです｡
ホイールベースだけが､ランニングプロトの2,230mmではなく､コンセプトカーの2,265mmになっています｡
差は35mmです｡
どちらの値で書いても｢軽規格内｣という結論は変わりません｡
それでも､展示された車の寸法としては公式資料と食い違っています｡

見出しの｢全長3.4m級｣は､3,395mmを丸めた表現です｡
軽自動車の長さの上限3.40mまで残りは5mmで､幅も1,475mmと上限1.48mまで5mmです｡
｢3.4m級｣という言い方は大きさの目安としては正確です｡
ただ､この車が全長･全幅とも軽規格の上限ぎりぎりに作られているという点は､見出しからは読み取れません｡

エンジンの表現にも違いがあります｡
試作車本体の公式資料の言葉は｢スラントエンジン｣で､｢縦置き｣は改良版｢2｣の資料から来ています｡
報道はこの2つを合わせて｢傾斜させて縦置き｣と書いています｡
改良版の資料によれば初代から縦置きの構成が引き継がれていると読めるため､誤りとは言えません｡
ただし､表現の出どころは2つの資料にまたがっています｡

なぜそうなったか

ホイールベースの食い違いは､資料の作りから説明できます｡
2025年10月29日のリリースは､コンセプトカーと試作車という2台の諸元表を同じページに並べています｡
2台は全長と全幅が完全に同じで､違うのは全高とホイールベースだけです｡
その後のGIIAS出展リリースには寸法が載っていないため､報道側が寸法を書くには､過去の資料のどちらかの表を参照する必要があります｡
2台の数字がほとんど同じ構成の表では､一部の項目を別の車の表から取ってしまう余地が生まれます｡
資料からは確認できませんが､今回の値はその型の転記と一致しています｡

3本の記事で数字が同じという点も､構造から説明できます｡
同じ展示を題材に見出しを変えて配信を重ねる場合､本文の諸元は前の記事から引き継がれやすくなります｡
最初の記事の値が残れば､後の記事にもそのまま残ります｡
8月13日の時点で2,265mmだった値は､10月10日の記事でも直っていませんでした｡

会期の1日の差には､別の説明が考えられます｡
大規模なモーターショーでは､初日を報道関係者向けの日にすることが一般的です｡
ただし今回は主催者の告知で日ごとの区分を確認できなかったため､この差の原因は特定していません｡

見出しが｢ちいさな｣｢全長3.4m級｣｢縦置き｣を前に出した点は､公式資料の強調点と合っています｡
公式資料も｢軽のサイズにこだわり｣と書き､軽量化･低重心化･重量配分を挙げています｡
見出しが落としたのは､この車が市販車ではなく先行スタディ車だという位置づけです｡
ダイハツ工業は2025年9月29日のリリースで､現行コペンの生産を2026年8月で終えると発表しました｡
同じリリースでは｢様々なスタディを続けております｣とし､次期型の発売時期には触れていません｡

分からなかったこと

くるまのニュースがホイールベースの値をどの資料から取ったのかは､記事に出典の記載がないため確認できませんでした｡
インドネシアで展示された個体が2025年の公表時から寸法を変えている可能性も､アストラ･ダイハツ･モーター側の諸元資料を見つけられなかったため､否定も肯定もできません｡
GIIASの初日が報道向けだったかどうかも､主催者の資料で日別の区分を確認できていません｡
エンジンの型式･排気量･重量配分の具体的な数値は､参照した公式リリースには載っていないため､本記事では扱っていません｡

出典

• ダイハツ工業 ニュースリリース｢『JAPAN MOBILITY SHOW 2025』小さいからこそできる『ダイハツメイ』を詰め込んだ参考出品車を多数展示｣2025年10月29日 https://www.daihatsu.com/jp/news/2025/20251029-1.html
• ダイハツ工業 ニュースリリース｢ダイハツ､ガイキンド インドネシア国際オートショー2026に出展｣2026年7月29日 https://www.daihatsu.com/jp/news/2026/20260729-3.html
• ダイハツ工業 ニュースリリース｢東京オートサロン2026初公開の『K-OPENランニングプロト2』を含むモータースポーツ車両を追加公開｣2026年1月9日 https://www.daihatsu.com/jp/news/2026/20260109-1.html
• ダイハツ工業 ニュースリリース｢ダイハツ『コペン』現行モデル生産を2026年8月で終了､スペシャルイベントを開催｣2025年9月29日 https://www.daihatsu.com/jp/news/2025/20250929-3.html
• GAIKINDO GIIAS 2026告知 2026年5月31日 https://www.gaikindo.or.id/en/?p=28374
• 道路運送車両法施行規則 別表第一(e-Gov法令検索) https://laws.e-gov.go.jp/law/326M50000800074
• くるまのニュース 2026年10月10日(Infoseek転載) https://news.infoseek.co.jp/article/kurumanews_1122094/ ／ 元記事 https://kuruma-news.jp/post/1122094
• くるまのニュース 2026年9月17日 https://kuruma-news.jp/post/1112910
• くるまのニュース 2026年8月13日 https://kuruma-news.jp/post/1098426