新型パジェロ「20年ぶり復活」の20年は何を数えているか

三菱自動車が新型クロスカントリーSUV「パジェロ」を発表し、国内の自動車メディアにはその反響を伝える記事が続きました。
そのひとつ、くるまのニュースの見出しには「20年ぶり復活」「ランエボの技術」という言葉が入っています。
この記事では、2つの言葉を三菱自動車のニュースリリースと照らし合わせます。
原典で確認できたこと、見出しになる途中で形が変わったこと、確認できなかったことを分けて書きます。

何が報じられたか

三菱自動車は2026年9月2日付のニュースリリースで、フルモデルチェンジした新型「パジェロ」を世界初披露したと発表しました。
これに先立つ2026年5月29日付のリリースでは、新型クロスカントリーSUVの車名を「パジェロ」に決めたことと、2026年秋に世界初公開することを告知しています。

発表当日の9月2日には、Car Watch（インプレス）が「世界初公開」「2026年度発売」を見出しに入れた記事を、価格.comニュースが「5年ぶりに復活」を見出しに入れた記事を出しました。
約3週間後の9月25日には、くるまのニュースが反響をまとめた記事を配信し、Infoseekニュースにも転載されています。
見出しは「“新型”パジェロ」発表に“反響殺到”で始まり、「20年ぶり復活はアツい…」「“ランエボの技術”搭載だと!?」といった声を並べる形です。
本文は販売店の営業担当者への聞き取りで構成されています。

原典に当たる

一次情報は三菱自動車の2本のニュースリリースです。
「何年ぶり」に関わる記述を、リリースの文言どおりに拾います。

2026年9月2日付リリースには「4代目モデルの発売から20年を経た」とあります。
これはモデルチェンジの間隔、つまり先代（4代目）が発売されてから今回の新型までの期間を指す書き方です。
販売が途切れていた期間を指してはいません。

2026年5月29日付リリースには、国内では「7年ぶり」の復活とあり、日本仕様は2019年に生産を終えたと注記されています。
こちらは国内市場で空白になっていた期間です。

新型の仕様についても、9月2日付リリースの記載を拾っておきます。
車体寸法は全長4,920mm・全幅1,925mm・全高1,910mm、ホイールベースは2,870mm、最低地上高は230mm。
エンジンは2.4Lクリーンディーゼルで、最大トルクは480N･m（一部の仕様は470N･m）です。
4WD方式は「スーパーセレクト4WD-Ⅱ（SS4-Ⅱ）」を採用し、車両運動統合制御の「S-AWC（スーパーオールホイールコントロール）」を搭載しています。
投入計画は「2026年度は生産拠点であるタイを皮切りに、日本、オーストラリアに投入」し、次年度以降はアセアン・中南米・中東など世界約100か国へ順次広げるとされています。
価格と販売目標は書かれていません。

車台については、5月29日付リリースがピックアップトラック「トライトン」のラダーフレームをベースに改良したと説明しています。

リリースの本文に「ランエボ」「ランサーエボリューション」という語は出てきません。
書かれているのは制御システムの名前（S-AWC）だけです。
S-AWCの由来は、三菱自動車の技術解説記事（Mitsubishi Motors Stories）で確認できます。
そこでは、S-AWCは「ランサーエボリューションⅩ」に初めて搭載されたこと、その前段にあたるAYC（アクティブ・ヨー・コントロール｜左右輪の駆動力配分で車の向きを制御する機構）が「ランサーエボリューションⅣ」に搭載されたことが書かれています。

報道との差分

「何年ぶり」を、原典と各媒体で並べます。

くるまのニュースは、本文では「20年ぶりのフルモデルチェンジ」と「7年ぶりの復活」を書き分けています。
ところが見出しでは「20年ぶり」と「復活」がひとつの句になりました。
この句を読むと、パジェロが20年間なかったように受け取れます。
原典に照らすと、20年はモデルチェンジの間隔で、国内で不在だった期間は7年です。
価格.comニュースの「5年ぶり」は、同じ出来事を3つ目の起点から数えたものです。

「ランエボの技術」も同じ構造です。
三菱のリリースは「S-AWC搭載」と書いただけです。
S-AWCをランサーエボリューション由来の技術と結びつけたのは報道の側で、三菱自身の技術解説記事と照らせば、この結びつけは事実として裏付けられます。
Car Watchは本文でS-AWC・AYC・ASTC・SS4-IIを制御名のまま並べました。
くるまのニュースは、それを「ランエボ」という車名に置き換えて見出しに出しています。

累計台数も揃っていません。
5月29日付リリースは「累計325万台以上を販売」、9月2日付リリースは「累計生産台数は329万台を超え」と書いています。
前者は販売、後者は生産を数えた数字で、時点も異なります。
価格.comニュースの本文には「累計170万台以上」とあり、三菱の2本のどちらとも一致しません。

なぜそうなったか

原典には「20年」「7年」という2つの期間が、別々のリリースに、別々の意味で書かれていました。
見出しの字数には限りがあるため、2つの期間を両方入れるのは難しく、片方を選ぶことになります。

くるまのニュースの記事は、発表当日の速報ではなく、約3週間後に反響をまとめたものです。
本文は販売店の営業担当者への聞き取りで組まれており、見出しに並んだ「ずっと待ってた！」などの声も、個々のSNS投稿を出典URL付きで引いたものではありません。
営業担当者が店頭の反応として伝えた内容を、見出し用にまとめた形です。
反響記事の見出しは発表内容の要約ではなく、反応の要約として組まれます。
「20年ぶり復活」も、仕様を伝える言葉ではなく反応の温度を伝える言葉として選ばれたと考えるのが、資料の構造には合っています。
ただし、編集部がどう判断したかは資料からは確認できません。

「ランエボ」への置き換えも、読み手を想定すれば筋道が立ちます。
S-AWCという制御名は、一般の読者にはどんな技術か伝わりにくい名前です。
ランサーエボリューションは三菱の四輪制御を代表する車名として知られており、制御名を車名に置き換えると、技術の系譜がひとことで伝わります。
三菱の技術解説記事がS-AWCをランサーエボリューションⅩから、AYCをランサーエボリューションⅣから説明していることからも、置き換えそのものは原典の範囲を外れていません。
ただし、新型パジェロのS-AWCがランサーエボリューションのものと同じ構成なのかは別の問題です。
Car Watchが挙げた制御名の並びと、4WD方式がSS4-IIであることからすると、同じ名前の別構成と見るのが自然ですが、三菱のリリースはこの点を比べていません。

価格.comニュースの「5年ぶり」は、起点をどこに置いたかの違いです。
一方で、併記された「170万台」は三菱のリリースのどの数字とも対応しないため、起点の違いだけでは説明がつきません。

分からなかったこと

価格.comニュースが書いた「2021年4月」の販売終了と「累計170万台以上」について、三菱自動車の一次資料を見つけられませんでした。
国内販売に限った数字なのか、別の定義による数字なのかは判断できていません。

国内の発売時期は、三菱のリリースでは「2026年度」までしか書かれていません。
くるまのニュースの「12月以降」は同媒体の予想で、三菱の発表ではありません。
国内価格は未発表です。

「反響殺到」を量で裏付ける数字（問い合わせ件数・受注数）は、どの資料にも出ていません。
新型パジェロのS-AWCがランサーエボリューションⅩと同じ構成かどうかも、公開資料からは確かめられませんでした。

出典

• 三菱自動車 ニュースリリース「新型クロスカントリーSUV『パジェロ』を世界初披露」2026年9月2日 https://www.mitsubishi-motors.com/jp/newsroom/newsrelease/2026/20260902_1.html
• 三菱自動車 ニュースリリース「新型クロスカントリーSUV『パジェロ』を2026年秋に世界初公開」2026年5月29日 https://www.mitsubishi-motors.com/jp/newsroom/newsrelease/2026/20260529_2.html
• 三菱自動車 Mitsubishi Motors Stories（S-AWCの歴史・前編）https://www.mitsubishi-motors.com/jp/newsroom/stories/sawc_history1/index.html
• 三菱自動車 Mitsubishi Motors Stories（S-AWCの歴史・中編）https://www.mitsubishi-motors.com/jp/newsroom/stories/sawc_history2/index.html
• Car Watch「三菱自動車、新型『パジェロ』世界初公開」2026年9月2日 https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/2137452.html
• 価格.comニュース「三菱が新型『パジェロ』を発表」2026年9月2日 https://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=158556/
• くるまのニュース（Infoseekニュース転載）2026年9月25日 https://news.infoseek.co.jp/topics/kurumanews_1114742/