新型ハイラックス公開！EV・ディーゼルで復活、日本発売は？

トヨタが約10年ぶりにフルモデルチェンジした新型「ハイラックス」を世界初公開しました。9代目となる新型は、定評あるディーゼルに加え、初の電気自動車（BEV）モデルを設定。日本では2026年の年央にディーゼルモデルの発売が予定されていると報じられています。

詳細・背景
独自見解・考察
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まとめ

詳細・背景

新型ハイラックスは2025年11月10日、タイ・バンコクで世界初披露されたということです。ピックアップトラックの代名詞ともいえる定番モデルで、今回の全面刷新は約10年ぶりとなります。

最大の注目点は、パワートレーンの選択肢が大きく広がったことではないでしょうか。従来から人気のディーゼルエンジンは、2.8リッター直列4気筒ターボに48Vのマイルドハイブリッド機構を組み合わせ、最高出力は204馬力前後とされています。けん引能力は最大3,500kg級とされ、仕事の道具としての実力も維持されているとみられます。

一方、初設定となるBEVモデルは、容量59.2kWhのバッテリーを車体骨格の内側に搭載し、システム最高出力は144kW（およそ190馬力台）。1回の充電での航続距離は300km前後とされ、けん引能力は1,700kg程度と報じられています。さらにトヨタは、2028年以降に水素で走るFCEV（燃料電池車）モデルの投入も視野に入れているということです。

全長は5.3mほどの堂々としたボディとなり、地域ごとのエネルギー事情や使い方に合わせる「マルチパスウェイ」戦略を体現したモデルといえそうです。日本市場へは、まずディーゼルモデルが2026年の年央に導入される見通しです。

独自見解・考察

今回の新型で印象的なのは、「ディーゼルかEVか」という二者択一ではなく、両方を残した点ではないでしょうか。地域によって充電インフラや燃料事情は大きく異なります。一気にEVへ振り切るのではなく、使う人の環境に合わせて選べるようにする——この現実的な姿勢こそ、世界中で道具として愛されてきたハイラックスらしさなのかもしれません。日本ではまずディーゼルからのスタートですが、将来BEVやFCEVも選べるようになれば、ピックアップの使われ方そのものが変わっていく可能性もありそうです。